【MyGoNews林湘慈/綜合報導】臺中海線地區(qū)擁有?？针p港的優(yōu)勢條件，但40多年來一直欠缺總體規(guī)劃，導致土地使用率低、與市區(qū)交通、產業(yè)無法鏈結。市長林佳龍上任後，以都市計畫引導，提出「1個市鎮(zhèn)生活圈、2大?？债a業(yè)帶、3個觀光遊憩區(qū)」做為發(fā)展策略與行動。同時推動大臺中山手線、捷運藍線延伸、雙港輕軌捷運等交通串聯，大甲、清水及沙鹿火車站也推動大眾運輸導向(TOD)開發(fā)，讓生活、產業(yè)、觀光並進，達到「貨從雙港出，客從雙港入」目標，加速促進海線繁榮。
 
市政會議2017年8月21日移師在梧棲臺中港旅客服務中心舉行，由都發(fā)局長王俊傑專案報告「雙港副都心發(fā)展策略規(guī)劃」，他指出，臺中港特定區(qū)計畫總面積將近2萬公頃，然而，計畫自61年發(fā)布後，經過40多年，目前人口約26萬人，住宅及商業(yè)區(qū)開闢率均不到4成，整體發(fā)展率不及5成。
 
林佳龍對此表示，「大臺中123」政策中的雙港副都心，扮演與國際接軌世界交流的重要戰(zhàn)略角色。此外，市府也提出「1個市鎮(zhèn)生活圈、2大海空產業(yè)帶、3個觀光遊憩區(qū)」發(fā)展策略，彼此之間最重要的就是交通串連，市中心與?？针p港的鏈結也很重要，讓生活、產業(yè)與觀光可以更加便利，因此，市府用都市計畫、跨區(qū)重劃等方式加入引導，並協調各政府單位積極推動。
 
現有臺中港區(qū)大部分土地屬交通部航港局及國有財產署所有，與產業(yè)關聯性較高的專用區(qū)使用率僅3成多，土地閒置狀況明顯，市府將在維持港務機能及在都市整體發(fā)展考量下，尋求與臺灣港務公司密切合作，搭配原港區(qū)每5年發(fā)展計畫，共同檢討出最適合土地開發(fā)方案。
 
另外，清泉崗已升格為臺中國際機場，但相關軟硬體也要跟著提升，現階段中央已同意於現有航站區(qū)可用土地範圍內進行適度發(fā)展與擴建，繼6月份北側聯絡滑行道正式啟用，市府持續(xù)與交通部民航局聯繫其他工程的部分，以符合甲等航空站的規(guī)格。中長期而言，需視運量成長及周邊都會區(qū)產業(yè)發(fā)展需要取得軍方用地，同時將積極與當地溝通，取得居民同意，延後宵禁時間。
 
經發(fā)局長呂曜志也表示，市府已成功向臺電爭取10億元經費設立電力博物館，而下草湳與中二路、梧棲大排間與關連工業(yè)區(qū)三期附近甲種工業(yè)區(qū)的土地，約有60至70公頃都是臺銀的土地，市府將與臺銀協調開發(fā)進行活用，再者，市府也準備好儲備用地，規(guī)劃做為離岸風力發(fā)電的供應鍊產業(yè)使用。
 
交通局副局長馮輝昇表示，自優(yōu)化公車專用道上路後，300至308號公車倍增至588輛，現在海線地區(qū)民眾不到轉車即可到達市區(qū)，十分方便，這兩年多海線也新設11條路線，另為了轉乘鐵公路的便利，市府也規(guī)劃了沙鹿、大甲兩個轉運中心，已獲交通部公路總局補助，未來捷運藍線完成後，海線到市區(qū)路程時間只要39分鐘，更為便捷。
 
建設局副局長顏煥義表示，高美溼地遊客服務中心已完工，為解決交通問題，也利用南側公69公園興闢轉運停車場，預計下月完工，而大安媽祖園區(qū)、海洋生態(tài)館2018年也將落成啟用，將持續(xù)完善海線地區(qū)的基礎設施。
 
觀光旅遊局副局長陳育正則表示，市府以觀光廊道的方式構築海線的旅遊規(guī)劃，其中濱海廊道從北邊的大安要打造新的觀光樂園，而市府已組成專案小組，逐一解決高美溼地攤販、交通等問題，此外，市府積極建構濱海的自行車道，將來可從南邊梧棲漁港一路騎乘到大安海邊，將成低碳的生態(tài)旅遊路線。
 
市議員尤碧鈴也認為，市府所規(guī)劃的雙港副都心計畫將翻轉臺中港特定區(qū)，但梧棲草湳地區(qū)因臺銀無法與地主溝通形成共識，經過30多年無法解決，希望市府也能協助解決。
 
市議員王立任則建議，市府應與三井集團爭取多進用在地居民，另梧棲有不少古蹟及歷史建築，市府應一併總體規(guī)劃，以帶動地方觀光。
 
對此，林佳龍表示，他已拜託臺銀董事長呂桔誠，臺銀知道有這個資產的人也不多，已有專人建立溝通協調的窗口；此外，他也請託彰化縣長魏明谷不要出售這塊土地，可與市府共同開發(fā)，市府將加強與地主溝通，如果可以把餅做大，大家各退一步，城市發(fā)展才能向前邁一大步；另外，市府也已與三井溝通，已有初步的回饋方案，以促進地方就業(yè)及發(fā)展。